Perencanaan Pelayaran Kapal

Sebelum barlayar ada baiknya kita membuat Perencanaan pelayaran kapal itu sendiri yang akan membuat sistim kerja yang sudah terpogram dan rutenya sudah di masukan ke gps yaitu alat bantu navigasi.Penentuan posisi dan arah tujuan kapal bisa mengetahui sedini mungkin kapan kapal akan sampai tujuan dan berapa bahan bakar yang akan di pakai tapi perhitungkan juga kondisi cuaca di sekitarnya.Perencanaan pelayaran kapal adalah suatu ilmu menentukan posisi dan arah haluan kapal di zona pantai dan di laut lepas,ilmu ini baik untuk para calon calon pelaut.Dalam garis besar ilmu perencanaan pelayaran kapal adalah suatu ilmu pengetahuan yang mempelajari tentang proses pelayaran dari suatu tempat ke tempat tujuan akhir ,dengan aman,efisien dan efektip sehingga selamat sampai tujuan.

U m u m

Sebelum kapal bertolak dari suatu pelabuhan wajib membuat perencanaan pelayaran. Nakhoda dan Perwira navigasi, biasanya Mualim II harus memastikan bahwa Ops-34 diisi sebelum kapal bertolak ke laut.

Tanggung Jawab

Nakhoda bertanggung jawab atas perencanaan pelayaran dan harus menunjuk Mualim II sebagai Perwira navigasi yang harus memastikan dikajinya publikasi, berita dan laporan berikut untuk perencanaan pelayaran

-  Petunjuk Berlayar (Buku Kepanduan Bahari)

-  Daftar Pasang Surut

-  IMO ship’s routeing

-  Fax atau laporan cuaca

-  Berita Navtex

-  Daftar Stasiun Radio dan Daftar Suar serta Isyarat Kabut

-  Kondisi kapal seperti sarat, trim, GM dan stress.

Pembelian Peta

Nakhoda bertanggung jawab untuk memesan tambahan peta dan/atau publikasi yang ia anggap perlu untuk dibawa di kapal guna keselamatan navigasi pada pelayaran tertentu.

Regu Anjungan

Perencanaan pelayaran kapal akan melibatkan Nakhoda, Mualim I, Mualim II dan Kepala Kamar Mesin.

Tugas Kepala Kamar Mesin

Kepala Kamar Mesin harus menjelaskan tentang :

- Pemeliharaan yang direncanakan pada pelayaran tersebut yang mungkin dapat mempengaruhi kinerja kapal

- Urutan perawatan yang dapat dilakukan di perairan tenang

- Tangki BBM yang akan digunakan, dan

- Pemakaian BBM, agar Mualim I dapat melakukan pengisian / pengosongan  balast sebagaimana mestinya

- Nakhoda harus memastikan diisinya Checklist Keberangkatan sebelum kapal bertolak

Tugas Mualim I

Mualim I harus menjelaskan mengani stabilitas, bending moment, kebutuhan balast, trim dan sarat kapal yang akan dialami selama pelayaran.

Tugas Mualim II

Mualim II harus menjelaskan mengenai :

- Saran pemilihan jalur yang diperoleh dari ocean routing atau organisasi lainnya

- Bahaya navigari tertentu yang mungkin telah diterbitkan dalam Berita pelaut terakhir atau peringatan setempat

- Semua informasi penting lainnya yang akan bermanfaat bagi keselamatan navigasi

Petunjuk Umum Kapal Dalam Pelayaran

Tanggung Jawab Nakhoda

Nakhoda harus memastikan hal-hal berikut ini :

1 Dalam waktu satu bulan bekerja di kapal, seluruh Perwira telah memfamiliarisasi diri mereka atas petunjuk dan prosedur tetap yang ditetapkan dalam :

- Prosedur  Operasi Kapal

- Prosdur Keselamatan kapal

- Prosedur Keadaan bahaya

2.Perwira Jaga paham dengan prosedur keadaan darurat

3.Memberikan petunjuk yang jelas kepada Perwira jaga dan dicatat setiap hari. Petunjuk tersebut secara khusus harus menyebutkan persyaratan ini :

4.Pada waktu nakhoda harus dibangunkan guna mengambil alih secara langsung tanggung jawab komando terhadap kapal

-  Frekuensi dan tenggang waktu penentuan posisi

-  Kebutuhan pengamatan dan pemutakhiran pelayaran

-  Pemantauan kapal lain, sasaran dan bahaya navigasi

1.  Mualim II diberi perintah untuk menerima facsimile dan laporan cuaca dan memberitahu Perwira jaga bila terdapat perubahan cuaca yang besar. Laporan dan fax demikian harus ditanda tangani oleh Perwira jaga dan disimpan di anjungan

2. Seluruh komunikasi dengan pemilik kapal, agen, pencharter, Perusahaan dan penguasa pelabuhan dilakukan sesuai Seksi 3 Prosedur Operasi kapal.

1.Nakhoda harus diberitahu pada waktu Perwira jaga menjumpai :

- Garis haluan berhenti dekat suatu peta tertentu tanpa alasan

- Garis haluan tidak berlanjut pada peta berikutnya

- Melewati kemungkinan bahaya pada jarak kurang dari 5 mil

- Melewati dekat atau di atas kerangka atau perairan dangkal

2.Pada waktu kapal di laut, pada waktu mata hari terbit atau tenggelam, paling sedikit harus ada dua orang personil di anjungan :

-  Perwira jaga, dan

-  Seorang kadet deck atau Juru Mudi yang bertindak sebagai pengamat

Jaga Anjungan Pada Waktu Kondisi Berbahaya

1. Jaga anjungan harus digandakan pada suatu kondisi tertentu sebagaimana dianggap perlu oleh Nakhoda dan dalam kondisi berikut :

- Jarak pandang terbatas

- Lalu lintas padat

- Cuaca buruk

- Daerah perairan sempit

 Pengamat harus ditempatkan di suatu posisi tertentu untuk memastikan pengamatan keliling.

“Menggandakan” maksudnya adalah dua Perwira deck atau satu Perwira deck dan Nakhoda (satu untuk penghindaran tubrukan dan lainnya untuk jaga navigasi), pengemudi dan pengamat, semuanya dikoordinasikan oleh Nakhoda.

Navigasi di Perairan Pantai

1. Harus dihindari masuk ke daerah terlarang

2. nMemenuhi peraturan Pelaporan lalu Lintas Kapal pada waktu melewati titik-titik pelaporan

3. Harus menggunakan peta skala paling besar untuk perencanaan pelayaran

4. Mengidentifikasi tanda navigasi yang berkaitan

5. Penentuan posisi harus dilakukan

6. Pendugaan kedalaman air harus dilakukan tiap 30 menit

Jarak Pandang Terbatas

Perwira Jaga harus melaksanakan paling sedikit berikut ini

1 .Memenuhi ketentuan Seksi I dan III COLREG

2 .Menginformasikan Nakhoda dan Masinis jaga

3. Menempatkan pengamat dan pengemudi dan, di perairan ramai, segera mangalihkan ke kemudi tangan. Jika perlu mesin posisi standby

4. Penentuan posisi sebagaimana mestinya.

5 .Memperlihatkan lampu navigasi/isyarat bunyi

6. Mengoperasikan radar dan alat navigasi lainnya

7.  Alat isyarat kabut siap digunakan

8 .Gunakan perum gema (echo sounder), dalam menduga kedalaman air

9. Hentikan semua suara yang tidak perlu di deck

10. Tutup pinta kedap air, bila perlu

Cuaca Cerah

Perwira Jaga paling sedikit harus melaksanakan berikut ini :

1. Penentuan posisi sebagaimana disyaratkan dalam Seksi 2.2.3

2. Meneliti kesalahan pedoman paling sedikit satu kali tiap jaga

3. Memenuhi sepenuhnya Seksi I dan II COLREG.

Hubungan Nakhoda dan Pandu

Panduan bagi Nakhoda dan Perwira jaga dalam berhubungan dengan Pandu:

1. Jangan terlalu percaya kepada Pandu

2. Bijaksana, tegas dan bijaksana setiap saat dalam memberikan saran dan/atau sanggahan petunjuk pandu. Jika Nakhoda atau Perwira Jaga melakukan sanggahan, maka harus dimasukan ke dalam Buku Log.

3.  Meskipun telah menjadi tugas dan kewajiban pandu, kehadiran pandu di atas kapal tidak meniadakan tugas dan kewajiban Perwira Jaga atas keselamatan kapal. Ia harus bekerjasama dengan erat dengan pandu dan mempertahankan pemeriksaan yang seksama atas posisi dan gerakan kapal

4. Jika Perwira Jaga regu atas suatu tidakan atau maksud tertentu dari Pandu, ia harus meminta penjelasan dari Pandu dan jika masih tetap ragu, ia harus segera memberitahu Nakhoda dan mengambil langkah apa saja yang diperlukan sampai tibanya Nakhoda di Anjungan

5. bahwa instruksi pandu dimengerti dan segera dilaksanakan. Pantaulah petunjuk ini guna memastikan instruksi tersebut aman dan benar

Navigasi Dalam Cuaca Buruk

1 .Persiapan deck sebelum tibanya cuaca buruk diberikan dalam Seksi 4.3 Prosedur ini.

2. Kapal harus mengurangi kecepatannya untuk mempertahankan pengemudian

3. Pindahkan kemudi ke kemudi tangan dan tempatkan pengamat tambahan

4. Plot posisi badai dan rencanakan perubahan haluan

5. Catat kondisi cuaca setiap jam pada Buku Log Deck

6 .Nakhoda harus waspada pada waktu berputar dan apabila kondisi memungkinkan usahakan untuk mempertahankan ombak satu atau dua titik di bagian haluan. Puncak ombak, alun dan ikutannya harus dihindari karena dapat merusak kapal. Namun demikian keputusan akhir ada pada Nakhoda bagaimana cara melayarkan kapal dalam cuaca buruk.